El consejero de Obras Públicas, Política Local y Territorial, Antonino Burgos, ha presentado junto al presidente de la Comisión Logística de la Asociación de Transportistas Discrecionales de La Rioja (ATRADIS), Santiago Gutiérrez Pérez, el Plan Integral de Formación en materia de transporte y logística que promueve el colectivo de transportistas en colaboración el Gobierno de La Rioja. El programa incluye este año 19 actividades formativas repartidas en 56 cursos y un total de 381 horas lectivas.

Antonino Burgos ha destacado la necesidad de mejorar la formación y la capacitación de los profesionales, con el fin de impulsar la competitividad del sector y favorecer que las empresas riojanas de transporte y logística puedan competir en mejores condiciones en los mercados nacionales e internacionales.

El problema ha aparecido en lugares como la Comunidad Valenciana, Aragón, País Vasco…, aunque ahora ha salido a la palestra con motivo de las inspecciones realizadas recientemente por la Agencia Tributaria en determinadas cooperativas, donde tanto ellas como sus socios actúan claramente en fraude de ley.

Las “trampas” parecen tener una dimensión alarmante y los “afectados”, los tramposos, se cuentan por miles. Al parecer, se han infringido las normativas fiscales que regulan el IVA y el IRPF. Hacienda y Trabajo (no hay que olvidar las competencias de las comunidades autónomas) deben inspeccionar y regularizar esta situación, que amenaza con distorsionar las condiciones de concurrencia con el resto del sector.

Francia acaba de aprobar por decreto que los vehículos industriales puedan cargar un máximo de 44 toneladas para productos agrícolas y agroalimentarios, y para el resto de mercancías, se espera que sea a partir de 2013. Para ello, será obligatorio el sexto eje en dos fechas: a partir de 2014 para los vehículos nuevos y a partir de 2019 para todos los vehículos.

La Orden establece que, hasta el 31 de diciembre de 2018, la circulación a 44 toneladas esté permitida bajo una serie de condiciones, como en el caso de las combinaciones de vehículos (cuya fecha de primera puesta en circulación del vehículo de motor sea después del 1 de octubre de 2010), o que a partir de del 1 de octubre de 2011, cuya fecha de primera puesta en circulación del vehículo de motor sea después del 1 de octubre de 2006.

El certificado de actividades, documento que justifica la ausencia de datos que “por razones objetivas” no se han podido introducir en el tacógrafo, se ha convertido en un nuevo quebradero de cabeza para los transportistas.

Al primer certificado de actividades (leave letter) se le dio forma en abril de 2007 pero en diciembre de 2009 se modificó añadiendo tres supuestos más (estuvo de permiso o descanso, efectuó un trabajo distinto del de conducción, estuvo disponible) a los inicialmente contemplados (estado de baja por enfermedad, de vacaciones o que hubiera conducido otro vehículo que no estuviera obligado a llevar tacógrafo). En el pleno del departamento de mercancías del Comité Nacional que se celebró a principios de abril, desde la Dirección General de Transportes Terrestres se reconoció que estaban recibiendo un número muy alto de consultas sobre este certificado.

Desde la CETM se plantearon a Fomento una serie de cuestiones sobre la aplicación de este documento. Las indicaciones recibidas se pueden consultar en el número 291 de Transporte Profesional.